隨著太陽能技術(shù)的飛速發(fā)展，使得太陽能這種綠色能源得到了越來越廣泛的應(yīng)用，非常有趣的是，與之相生相伴的led道路照明技術(shù)也越來越成熟，太陽能與led照明無疑成為當今最佳搭檔。

盡管如此，在大功率陜西太陽能路燈上使用太陽能仍然有諸多挑戰(zhàn)，其中最大的問題是太陽能板太大，不適合在十幾米的燈桿上安裝固定，另外加上蓄電池容量大，整個造價成本高，也成為阻礙大功率太陽能led路燈發(fā)展的障礙。 

  我們可以從多種角進一步度優(yōu)化大功率led太陽能路燈使之更加完美。毫無疑問，使用盡可能小的太陽能板及盡可能小容量的儲能電池，將是非常有意義的探索。本文試圖從自動智能感應(yīng)技術(shù)或者稱為智慧感應(yīng)技術(shù)的角度，來探討這項技術(shù)對大功率led道路照明帶來的重大改進。試想一下，如果通過采用某項技術(shù)而使太陽能板及儲能電池減少50%甚至更多將是多么有意義的事。我們知道，人們可能會擔心感應(yīng)距離是否可以滿足實際需求，也就是說是否可以在車輛行人到來前，提前使led路燈從休眠的低亮狀態(tài)觸發(fā)感應(yīng)成高亮狀態(tài)。人們也可能不喜歡這種頻繁的led路燈亮暗變化。事實上，這種擔心完全沒有必要，因為我們完全可以通過調(diào)整這種智能led太陽能路燈的感應(yīng)參數(shù)，使這種效應(yīng)變得微乎其微。

太陽能led路燈中內(nèi)嵌的自動感應(yīng)器采用的是自動圖像感應(yīng)技術(shù)，也就是說通過圖像感應(yīng)器獲取目標圖像，目標圖像運動就會引起led路燈觸發(fā)，這就意味著感應(yīng)是靠捕捉運動的圖像而完成的，我們可以捕捉很遠距離的運動圖像，也就意味著感應(yīng)距離可以很遠。另外，有別于傳統(tǒng)的感應(yīng)技術(shù)，智能圖像感應(yīng)技術(shù)除感應(yīng)運動目標外，還可以感應(yīng)夜晚汽車燈光以感應(yīng)觸發(fā)led路燈，這大大增大了太陽能led自動感應(yīng)路燈的感應(yīng)距離。另外更重要的是，觸發(fā)感應(yīng)后led路燈的高亮時間是可以隨意設(shè)定的，通常我們的設(shè)定時間是30秒，試想如果我們將感應(yīng)時間設(shè)定為觸發(fā)感應(yīng)后保持高亮2分鐘或更長些，由于高峰時段車流量大，兩分鐘時間內(nèi)一定會有車輛的持續(xù)觸發(fā)，這就意味著在上下班高峰時段這個路燈就是長亮狀態(tài)，這樣也就不用擔心在交通高峰時段感應(yīng)距離長短的問題，以及你所擔心的是否會從高亮變回到人們可能不喜歡的休眠低亮狀態(tài)。也就是說在交通高峰時段，它就是一臺長亮路燈，而只有在交通稀少時才會發(fā)生感應(yīng)休眠。

感應(yīng)路燈觸發(fā)高亮保持時間從短到長可隨意調(diào)整，就會衍生出眾多實用的路燈節(jié)能功能，實際上可管理路燈的70%使用功能我們都可以通過圖像感應(yīng)器感應(yīng)觸發(fā)保持時間的設(shè)定而實現(xiàn)。對于喜歡長亮的客戶，我們可以設(shè)定較長觸發(fā)高亮保持時間，以保持在高峰時段的長亮狀態(tài)，這樣，感應(yīng)器只有在交通稀少時段才發(fā)揮作用。而對于更強調(diào)節(jié)能的路燈業(yè)主，我們可以降低觸發(fā)后的高亮保持時間，使感應(yīng)更靈敏，以便更節(jié)能。甚至我們還可以設(shè)定觸發(fā)感應(yīng)只在交通高峰時段有效，而在交通流量稀少時，即使車輛通過也不觸發(fā)感應(yīng)。
以郊區(qū)主干道路120w太陽能路燈舉例說明，晚上照明時間10小時，通常城郊道路車輛觸發(fā)全亮時段累計3小時，其它7小時為休眠20%功率亮度狀態(tài)，則實際等效功率為52.8瓦，計算公式如下：
(3hx120w)/10h + (20%x7hx120w)/10h = 52.8w
耗電節(jié)省56%，也就是說現(xiàn)在只需要使用原來44%的太陽能板及儲能電池，就可以達到原來120瓦太陽能led路燈的照明效果。節(jié)約的太陽能板及儲能電池超過一半。
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